试驾凯美瑞20L:朴实有朝气靠谱不枯燥

发布日期:2020-02-05 09:56   来源:未知   阅读:

  日系车给人的感觉就和日本人一样,朴实无华且靠谱,也许这便是日本制造业发达的原因,其中就包括汽车行业。

  然而在中国汽车市场,很多国内外汽车制造上均聚集于此,用户需求也多种多样,正所谓货比货得扔,广大消费者发现日系车经济实用,有开不坏的美誉,但相比德系车还是缺乏精致和驾驶质感,显得朴实无华且枯燥。

  关于这一点,日本人自己也不否认,这可以说是一种谦虚的态度,毕竟近两年来,日系车在精致感和驾控体验上开始发力,TNGA架构下的丰田汽车均是如此,此前试驾TNGA架构下的第八代凯美瑞时,便很明显的发现了这一点。

  现在看上一代凯美瑞的设计,有一种浓厚的老气横秋感,这也让上一代凯美瑞在年轻化的大趋势下吃了亏,现在丰田为现款凯美瑞增添了年轻运动与高级感,市场的反馈证明了这样做的正确性,从八代凯美瑞开始,凯美瑞这款丰田旗下经典车型进入了一个新时代。

  当你看到现款凯美瑞时,总是会忘记朴实无华的标签,运动版车型的蜂窝中网,已让人无法联想到上一代凯美瑞征战服务接待行业的岁月,只有这样的设计,才能吸引大家前去了解它,最后带它回家。

  行政版车型的立体水晶LED日行灯,配合更具金属感的亮灰色涂装和雕塑感十足的引擎盖线条,营造出了一种别样的高级感,这种高级感既彰显出了庄重豪华气场,同时也不那么老气横秋,可谓老少咸宜。

  值得一提的是,当你被凯美瑞的全新外观设计吸引过来后,仔细打量外观细节,还会有一些新发现,例如TSS雷达的位置集成在了车标后方,简洁美观同时不易损坏,小巧的倒车雷达探头与车身融为一体,整体感更强。

  从这些细节之处我们也可以看出,全新凯美瑞虽外表不再朴素无华,但造车态度依然严谨,内心依旧靠谱。

  由于本次试驾的是2.0L车型,配置不会像2.5L顶配车型那样丰富,虽说内饰整体设计没有太大区别,但缺乏后排遮阳帘、座椅加热/通风这些功能还是会让内饰的高级感会略微有些折扣,不过这也属于正常现象,毕竟一分价钱一分货。

  从实际使用体验来看,2.0L车型的配置虽然相形见绌,但也足以满足日常驾车所需,胎压监测、自动大灯、ESP车身稳定系统、电动天窗等配置均未缺席,有了这些配置的存在,日常用车是不会枯燥的。

  此外在2.0L车型上,我们还可以看到像主动刹车、车道偏离预警这些高级配置,在智能互联方面,中控大屏中也提供了不少实用功能,例如百度Carlife手机互联,地图在线万元的售价来看,这样的配置是彰显诚意的。

  日系车的经济实用,在现款凯美瑞上得到了继承,百公里油耗低于6L的成绩就是最好的证明,但在驾控体验上,它并不枯燥,以往日系车为了满足驾乘舒适感,悬架调教偏软,这也让悬架缺乏了转向时的支撑性。

  而在现款凯美瑞上,驾乘感受还可以继续用舒适来形容,但高速转向时的悬架支撑也能够跟上了,而且2.0L+CVT的动力组合,也能够在起步轻快的前提下,将速度平顺的提升起来,2.0L的动力输出是足以满足日常驾驶场景的,至于速度与激情啥的就别指望了,它只能让你的驾驶质感更好一些,不会感到那么枯燥。

  结合凯美瑞2.0L设计、配置、驾控体验、售价等方面的整体表现来看,它是一款高性价比的家用B级车,同时也是一款有趣的B级车,它有着年轻消费者喜爱的设计,但内心朴素,它依然是靠谱的丰田,可以用“开不坏”来形容,但开起来也不无聊。所以对于购车预算卡在20万元左右的消费者来说,选择凯美瑞2.0L车型也是一个不错的选择。

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