穿越1500公里陪伴深度试驾530Li xDrive

发布日期:2020-01-09 19:48   来源:未知   阅读:

  一直以来,开宝马、坐奔驰已经成为大家的固有认知,今天小编有幸拿到宝马全新530Li xDrive车型,来一场说走就走的旅行,从河北至山西,全程1500公里,恰逢2020年的第一场雪,也让我们一起来看看xDrive的表现吧!

  如果你是一位忠实的宝马粉丝,相比这台中期小改款的宝马5系,肯定不会陌生。外观方面仅在细节处理上进行了微调与改进。硕大的双肾进气格栅,营造出了宝马一贯的豪华与稳重,开眼角式的大灯与中网相连,拉伸了整体的视觉宽度,烘托出一副不怒自威之势。

  侧身的M标识预示着这是一辆拥有运动套件的宝马5系,虽说不是纯粹的M车型,但作为宝马的运动性能标志,也进一步说明了5系在运动方面的侧重。19英寸多幅轮圈,很好的展现了5系沉稳运动的双重性格,而前245mm,后275mm的胎宽,更是彰显了它运动的本色。精简的尾部造型设计,拉长的LED尾灯在夜晚能够带来更好的辨识度,M套件专属的黑色包围搭配双出的排气,营造出的活力似乎不比车头差。

  走进车内,浓郁的宝马风迎面扑来,依旧是那种亲切而又熟悉的味道。高档的皮革与银色饰板将运动豪华氛围体现的淋漓尽致。新款车型在内饰造型方面总体变化不大,新增了全液晶仪表,以及搭载了第7代iDrive系统。全新的12.3英寸全液晶数字仪表盘告别了宝马经典的四圆形设计,使用了类似双肾轮廓的设计,显示效果上佳,而且显示内容极为丰富。同样的,全新的液晶仪表盘依然会根据不同的驾驶模式更换样式。

  三幅式多功能方向盘握感不错,包裹盘面的材质细腻而又不易打滑,内部填充充实。相对于老款来说,更换了位置的多功能按键,手感更加舒适,操作更加顺手。而仿金属质地换挡拨片的加入,也证明了这是一辆舒适与驾趣兼顾的豪华座驾。值得一提的是,本次试驾车上加装了手势控制功能,在调节音量时非常炫酷!

  另外不得不说的是这款车型的音响系统,是来自英国的B&W音响,中文名叫宝华韦健,在音响届中称得上是“劳斯莱斯”级产品了。旗舰“鹦鹉螺”扬声器被推崇为“金钱所能购得的最佳扬声器”。用手一摸稍有粗糙感,但别担心,正是这种粗糙感造就了这套音响的给力音效,跟某宝买来的相差十万八千里!

  说到空间,那么就该聊聊加长了,国内不少车迷对加长轴距的做法都呲之以鼻,认为这样会影响操控性,不过从销量上我们就可以看到这样的做法是多么的成功,而国内市场独有的加长轴距在国外的媒体眼中并没有车迷的抗拒,更多只是羡慕。3108mm的轴距与上代车型相同,这不代表不思进取,因为即便如此,这代宝马5系的轴距依旧稳居同级No.1。

  当然,空间不代表全部,悬挂、座椅、坐姿、氛围等因素共同影响着后排的舒适性,除了座椅靠背的可调角度略小外,5系已经足够好了,方向盘交回给司机,瘫坐在后排,把头枕在Alcantara包裹的酥软头枕上,欣赏着星空天窗,这一切都是如此的和谐。

  前排杯托位置新增无线充电,这看似是一个很方便的功能,但是个人认为这个设计实在略显鸡肋,如图,当你放上水杯后根本无法拿出手机。

  驾驶这辆530Li 在城市道路中穿梭,你依然能享受到轻松、愉快的驾驶感,动力响应相当迅捷,输出也很线性,油门和制动踏板的回馈力也调校的恰到好处。能有这样的驾驶感受真的要归功于这台来自ZF的8AT变速箱,它实在太聪明、太了解驾驶者了,在捕捉到你任何想要加速或超车的意向时,它都能迅速、准确的完成降挡,以确保动力的充沛。说实话,在城市中游走,得益于2.0T高功率与ZF8AT的双加持,无论加速还是超车,你不会感觉到动力储备的匮乏,这辆车的动力输出绝对不会让你失望,对于日常驾驶已经完全够用。

  本次试驾基本在高速行驶,自动驾驶辅助功能就显得相当有必要,启动功能后,仪表盘会出现绿色方向盘;当然,这并不代表你可以完全解放双手,当双手离开方向盘时间过长,仪表盘显示会变成黄色,提醒双手握住方向盘,一定意义上保证了驾乘人员的安全,这一点还是非常值得称赞的!

  回归本质,能有这么好的销量表现,不仅仅在于豪华品牌效应与出色的产品力和性价比。能够时刻为消费者的需求而量身定制,时刻为消费者理念而改变才是最重要的。至于这代宝马5系好与不好,其实销量早已说明了一切。