真的是高性价比之选?起售价758万元吉利缤瑞是否值得购买

发布日期:2020-05-29 14:35   来源:未知   阅读:

  现在对于很多家庭来说,汽车已经如手机一样成为了必需品,即使是收入较低的家庭也会想办法买上一辆车。最近有朋友问小编,想选择一辆10万元以内用来代步的三厢轿车,而随着国产品牌的实力不断提高,许多车型在外观造型以及制造工艺上都表现的很好,在10万元左右的价位上,国产品牌的实力甚至比合资品牌更好,所以推荐国产品牌的轿车也是小编所想。

  今天小编就向大家介绍一款吉利汽车品牌的一款紧凑型家用轿车:吉利缤瑞,目前2019款车型的官方售价为7.58-11.08万元,这个价格也能让许多消费者接受,并且改款车型是吉利BMA模块架构下的首款轿车,其综合实力表现的都很不错,时尚的造型也让许多消费者喜欢,下面就来详细了解一下它吧。

  吉利缤瑞很容易让人看作是吉利博瑞,因为两者在神韵上是十分相似的。采用了“时光竞速美学”设计理念的吉利缤瑞为年轻消费者带来了运动且精致的外观造型。

  缤瑞的前脸展现出强烈的运动风格,回纹式进气格栅与前大灯造型相得益彰,具有立体感的下进气口和雾灯区造型也很有张力,车身线条也营造出了非常强的力量感,其设计非常符合年轻人的审美。

  缤瑞采用了远近光一体的LED大灯,全车有261颗LED灯,前大灯配有IHBC智能远近光控制系统,功能性很强。辅以三条扭转式光弧组成的日行灯,大灯内部也加强了条纹设计语言,造型简约实用,点亮后效果非常不错。

  缤瑞采用了与博瑞同款的溜背造型,整体设计流畅且优雅,配合锋利的腰线设计,整体颇具动感,重点是风阻系数仅为0.28cd。浅灰色双五辐铝合金轮毂造型立体,充满了运动感,与整车的风格搭配很好。车身尺寸长宽高分别为4680x1785x1460mm,轴距2670m,符合了家用型轿车的标准。

  车尾的造型比较饱满,尾箱末端延伸出小鸭尾的造型,营造出不错的运动气息。尾灯整合在了贯穿左右的镀铬饰条上,一体性非常好,饰条中间印有吉利品牌的英文,展现出了不错的格调。

  双边共双出的镀铬排气口是为了起到对称的作用,带来了不错的美感,实际上的排气口采用的是右侧单出的隐藏式设计,带有镀铬装饰的排气管显得非常精致。

  内饰的整体造型还是吉利熟悉的风格,但在细节上做了很多有心思的提升,中控台运用了大面积银色拉丝面板提升车内档次感,而且做工用料保持了较高的水准,不同材料的拼接过渡顺滑无毛刺,视觉和触觉都得到保证。另外,在配置上也做出了一些针对年轻消费者的必要调整。7英寸液晶仪表盘、10.25英寸大尺寸中控屏、拨扭式空调调节键等,都显示着吉利的用心。

  平底式运动型方向盘采用了真皮包裹,握感表现的非常好,尺寸上比吉利其他车型略小一些,操作起来变得更加顺手,两侧的多功能能按键集成了定速巡航、ACC自适应巡航、音量控制及语音控制等功能,按键布局合理,操作起来也很方便,只是方向盘仅支持上下两向调节,感觉有些遗憾。

  高配车型配有的7英寸液晶仪表显示信息非常丰富,并且提供了三种主题模式,颜色和布局都有了相应的变化,带来了不错的科技感。

  10.25英寸的悬浮式中控屏,显示效果清晰,功能丰富,操作起来也非常简单。微微翘起的造型,让中控台更具层次感。

  搭载了吉利口碑不错的GKUI智能生态系统,界面没关功能丰富,操作顺手,响应迅速,集智能语音系统、高德导航、远程安全助理等功能于一体。缤瑞还配备了360°全景影像,得益于高分辨率屏幕和高清摄像头,显示效果非常清晰。

  空调面板保留了实体按键,控制按键是仿照飞机驾驶舱的设计,旋钮和按键的阻尼适中,带来了不错的高级感。自动空调的下方还提供了无线充电功能,既便捷又实用。

  缤瑞前排座椅填充性很厚实,包裹性也很到位,靠背角度也足够自然,皮质材料也较柔软。我个人比较喜欢这样的座椅支撑,足够长的坐垫对腿部承托比较友好,乘坐空间方面的表现还算不错。

  后排座椅的材质和舒适度与前排几乎一样,好配角度也进行了优化,乘坐体验也很舒适,接近全平的后排地台对中间乘客也相当友好,即使长途乘坐也比较舒适。不过唯一遗憾的是后座没有提供空调出风口,仅提供USB接口。

  后备箱的容积为470L,虽然内部不是非常规整,一定程度上会影响储物能力,好在后排座椅支持40:60比例放倒,从而使得容积扩展至808L,非常满足日常的装载需求。

  2019款缤瑞采用了1.0T三缸发动机,可能大家听到1.0T三缸机,本能地对动力、噪音、抖动产生顾虑。不瞒大家说,开始我也有这种想法,但体验过后,我还是想给缤瑞一个肯定的答案。特别是在得到沃尔沃“关照”后,中置缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气等新技术应用,最终可输出100kW的最大功率和205N·m的最大扭矩,匹配6速手动及6速双离合变速箱。

  这台自主研发的1.0T发动机是以沃尔沃研发标准历时4年打造出来的,为了解决NVH问题,吉利通过加入平衡轴、非圆正时带轮、低惯量涡轮、双质量飞轮、双模扭转减振器等手段抑制振动,还改进发动机盖和发动机舱隔音材料,来改善发动机噪音问题。

  踩下缤瑞油门那一刻动力是有小惊喜的,主观感受还是比较不错的,加速感比1.6L自吸车型略强一些。而且涡轮介入也算比较及时,基本上踩下油门没多久动力输出就能赶上,只是2000-4000转的最大扭矩平台稍窄了一些,幸好这一区间日常驾驶使用率比较高。开起来之后,你也很难感受到来自三缸机的任何奇怪突兀,它甚至平顺得和传统四缸机没有什么两样,日常行驶不会觉得动力很难控制。

  吉利BMA架构没有让人失望,采用前麦弗逊后扭力梁悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的缤瑞,调校向运动化倾斜,避震设定是偏硬一些,对减速带或者颠簸路面处理比较有质感,体现在韧性和整体感都不错,且此时车身较为稳定,没有多余的余震。可一旦面对连续的坑洼,悬架似乎有点躁动不淡定,甚至出现轻微的横摆。而且对一些细碎的振动过滤还差点火候,特别是坐在后排的时候感受比较明显,或许是因为缤瑞偏运动的定位。

  总体来看,年轻消费者向往着个性、追求与众不同,这与吉利缤瑞的理念是一致的,都敢于去挑战规条、打破常规。出自BMA平台下整车确实有着不错的品质感,无论是内饰用料还是做工都有着超越了合资品牌的水平。吉利缤瑞所拥有的安全配置足以让同级别车型感到压力;其1.0T三缸发动机不仅在使用上与四缸机无异,而且其动力参数还超越了其它大厂的1.0T三缸发动机;智能互联系统也让吉利缤瑞更讨年轻消费者喜欢,空间和驾驶亦能满足家用的需求。不知道你是否会被这样一款国产紧凑型轿车动心吗?